Автотюнинг
Автосервис
Елена Лисовская, известный блогер и эксперт по покупке автомобилей с пробегом, а также успешный предприниматель в сфере автомобильного бизнеса, делится своим опытом переориентации на рынке автомобилей после событий февраля 2022 года. Несмотря на потерю собственного бизнеса, она смогла адаптироваться к новым условиям, став специалистом по поставкам автомобилей в Россию через каналы параллельного импорта. В интервью для Autonews Лисовская рассказала о различиях между официальными автомобилями и машинами из параллельного импорта, а также о предстоящих изменениях в сфере импорта и вызовах, с которыми сталкиваются владельцы китайских автомобилей.
Согласно Лисовской, в России после февраля 2022 года практически прекратилась деятельность официальных дилеров иностранных марок, кроме китайских и отечественных, что дало толчок для развития параллельного импорта. Параллельный импорт предлагает автомобили, которые официально не поставляются в Россию, по «более низким ценам» за счет отсутствия официальных дилерских контрактов. Однако этот способ поставки имеет ряд проблемам, связанных с дефицитом запчастей и сложностями обслуживания иностранных марок.
С 1 апреля 2024 года, как отмечает Лисовская, параллельному импорту предрекают конец из-за изменений в регуляции утилизационного сбора, что сделает ввоз автомобилей менее выгодным. Эти изменения влияют на стоимость автомобилей и увеличивают их цену, делая параллельный импорт менее привлекательным как для продавцов, так и для покупателей.
Лисовская также затронула вопросы, связанные с качеством и обслуживанием китайских автомобилей, отмечая, что многие из них имеют недоработки и не адаптированы к российским условиям. Она призывает к более ответственному подходу со стороны дилеров и производителей, подчеркивая важность качественного сервиса и наличия запчастей для поддержания доверия потребителей.